真实赛车3汉化版是一款极具趣味性的真实赛车模拟游戏,它的英文名称为Real Racing 3。在游戏里,你能够自由选购各类豪车,无论是劳斯莱斯幻影、宾利、法拉利还是兰博基尼等世界知名品牌的车型,这里应有尽有,能够充分满足不同玩家的多样化需求。在真实赛车3汉化版中,你将体验到无比逼真的赛车世界,仿佛真正置身于赛车之中。感兴趣的小伙伴们,快来真实赛车3汉化版游戏里畅玩吧。
真实赛车3汉化版游戏之中你还可以体验到最为真实的赛车世界,仿佛置身于赛场之上,和全国的各种不同赛车玩家们一起进行赛车挑战,感受最真实的赛车世界,成为赛车小王子吧。
一、不能通过漂移过弯
这游戏漂移的话轮胎直抱死的。速度暴减,比减速入弯要慢很多,所以尝试漂移过弯的朋友不要再试了,专心研究过弯的技巧吧,以下会讲解。
二、车手辅助功能
1、完全新手或者只是偶尔玩一玩,无所谓比赛输赢的话,有一定几率赢得比赛。建议全开辅助,但无法完成成就中的任务。
2、如果想赢得大部分比赛又不想过高难度的话,刹车辅助调到低位即可,基本上都可以拿冠军,但无法完成成就中的任务。(IA模式下有效)
3、在TSM模式下,好友成绩高或对游戏有些追求的,建议你全关辅助,完全控制。下图中的调节下通过比赛达到目标可以获得成就中的“新手上路、新手起飞、新手崛起、真正赛车、纯粹主义、艺术大师”的任务。
三、比赛的成败重要因素
除了车的性能外,赛道的走线也是很重要的,同级别的车中走线走得好的话低配或原装车可以超过高配车。
1、走线好坏取决于你过弯的流畅度,过弯讲究外-内-外,所谓的外内外,指的是车子通过弯道的路线,从接近弯道到进入弯道再到出弯的所走的那条线。
2、“内内内”路线在理论上确实是最短的路径,但对于赛车过弯而言,首要考量的从来不是路线是否最短,而是如何能以最快速度通过弯道——毕竟赛车运动的核心是时间而非距离。从数学角度看,“内内内”是最短路线没错,但实际驾驶中,这条路线会导致赛车在进出弯道时的速度落差非常大:为了适应极小的回转半径,车手必须大幅降低车速,这对出弯后的加速极为不利。相比之下,“外内外”路线虽然不是最短的,却能让赛车以更高的速度通过弯道。两者权衡之下,反而是“外内外”路线能让赛车用更短的时间完成过弯,而“时间”恰恰是决定比赛胜负的关键因素。
3、就过弯来说,赛车所追求的不只是以最快速度通过弯道,更重要的是拥有最快的出弯速度。要是仅仅比别人更快进弯,可出弯时速度慢下来,照样会被对手追上;反过来,如果出弯速度比对手快,哪怕跟在对手后面,出弯后也能实现超越。所以,还存在一种注重出弯速度的外外内走线方式。
4、蓝线对应的走线是外外内,从宏观层面来看,它其实还是外内外取线的一种变体。出弯速度的高低,取决于赛车驶过临界点后到弯道出口这段加速距离的长短——谁能在过了临界点之后更早开始加速,就能获得更出色的出弯速度。从图中能清楚看到,外外内走线因为轨迹不对称,使得临界点有所提前,这就为赛车留出了更长的出弯加速路程,因此能拥有更高的出弯速度,对于出弯后的超车十分有利。在F1赛场上偶尔会见到这样的场景:当前后两车的车手技术和赛车性能都相差无几时,后车只能跟着前车的路线进出弯道,却始终找不到超车的机会;即便后车性能更强,也会因为前车占据了外内外的常规走线,若在后车也走同一条线时贸然加速,很可能会有追撞前车的风险。这种情况下,后车或许会放弃外内外走线,转而采用外外内的走线策略,希望借助自身的性能优势,再搭配外外内走线带来的更快出弯速度,实现对前车的超越。
整体来看,在进攻弯道这一块,用当下的流行说法来讲,外内外依然是核心策略!不过这并非是绝对的铁律,一旦到了多车同场竞技的场景中,局势就会变得格外复杂——既要向前发起攻势,又得对后方进行防御。要是能懂得灵活变通,外外内的路线就有可能突破外内外的防守,甚至在某些特殊情况下,内内内反而成了最具优势的选择也未可知。其实并没有什么固定不变的规则,只要能熟练运用技巧,哪怕车辆的性能稍微逊色一些,也依然有机会战胜实力强劲的对手。
四、最大程度的使用赛道
1、压路肩(红白条的那个),路肩不仅可以提示入弯,其实也可以压在上面得到更大的角度入弯,而且抓地力比路面更好,出弯后压在路肩上不那么容易打滑。
2、假草皮,其实假草皮不影响车速,作用同上面也是差不多的,入弯前可以角度更大,但最大的作用还是出弯后可以跑到假草上缓解弯道。
五、赛道切线捷径
真实赛车3里除了墨尔本赛道和印地安那波利斯的那圈圈赛道外,都是有捷径路线的,但只适合关辅助情况下使用,辅助党过草地压力会很大的。
以下我举两个例子,更多的捷径其实很容易发现,自己去挖掘吧。
六、升级或改装跑车配置
升级需要大量的RS和金币,手工党的话按如下参数逐步升级,刷币的可以无视了。
参数分别是:极数、百米加速时间、刹车距离、抓地力。
不同赛道有不同的车的选择,同级别里的车,不一定每条赛道都适用。例如巴瑟斯特这种高速赛道极速参数高的是首选,而墨尔本这种多弯赛道百米加速快的是首选。
七、尽可能的避免擦墙
真实赛车3的赛道墙戏称胶水墙不是吹的,稍稍一碰,速度暴减。
八、尽可能的内道超车和减少撞车
在杯赛里你总是得从第22位发车,通常第一圈要是没能冲进前五,领先的头车早就拉开一大段距离了。所以第一圈过弯时得用非常规的走线往内线硬超,就算压到草地也得超——小剐小蹭在所难免,但总比困在车堆里撞得更严重要好。要是撞车太狠,赛车性能会受很大影响,所以得赶紧超过前面的慢车,尽量少碰撞,这样才能保留实力去追超头车。
九、当你比赛中确定赢不了但又是个数据控的话(个人资料金银铜其它的占比),请不要退出比赛,而是把整个游戏关掉,后台也关掉。然后重新进入游戏。
1、22人杯赛:比赛刚开始时不必急着抢内道,毕竟开局所有人都挤在内道,车辆根本跑不开。这时候不妨选择外道,那边人少,能轻松超过至少5辆车。开赛半分钟后,就可以尝试抢内道,既能追赶前车,也能拉开和后车的距离。尤其要注意,尽量在长直道前超过第一名,不然之后很难再反超。要是看到后方有人逼近,也可以“灵活点”用卡位的方式挡住后车,避免被超车——毕竟一旦被超,想再追回来难度很大(具体原因可结合速度、加速度、路程差等物理知识自行分析)。如果最终还是拿不到第一,那就退出游戏、断网后重启游戏重新尝试。
2、耐力赛:时间上限为90s,每超1辆车奖励10s,如果当时你有50s时间剩余,那么一次性超过10辆的时间奖励其实和超过4辆是一样的,所以计算好需要超车数,达到上限就可以混入那一批次的“车队”中,当时间不够了再超过他们,使得奖励最大化。
3、直道赛:不要以为红绿灯是按同样间隔变换的,它三个红灯亮好后就要等一段时间才能发车。如果你提早发车是属于犯规的。犯三次规你就输了这一场比赛。这个在指针接近红线区升挡。升档后平均速度会升高,作为代价,升档后速度会一下子变慢,之后再慢慢升上去。如果减档速度会回到上一档的平均速度,但减档后速度会一下子升高,减档主要是在接近终点而且离对手只差一点时的冒险选择。
4、计时赛:这个就是使用滚动发车模式,就是说一开始是自动帮你开的,然后到了起终点把指挥权交给你,让你开一圈,然后指挥权又落到机器手里了。你的时间不和其他电脑比,而是和你之前的最佳纪录和网上的其他玩家比。
5、淘汰赛:和22人杯赛差不多道理但一上来就可以抢内道,因为一共就8人。而且每隔大约20秒会淘汰一个车手。此时最重要的就是拼命地冲(除非你不想赢)。
6、单人对决:这个其实很简单,只要超过对手就行了。哪怕你的车逊色于对手,也可以在转弯处超车,然后在开直道时巩固一下,甩掉对方很远,哪怕对手之后开始追了也要很久才能追上。如果车好可以甩掉对方1000码。
7、猎手(这是更新后新增的模式):单看“猎手”二字,似乎和赛车毫无关联,但它确实出现在《真实赛车3》里。玩过之后就很容易明白,规则是你和所有电脑AI一起追逐率先发车的那辆车,比拼谁能跟得更远。不过在我看来,这和“延时多人比赛”没太大区别,只是把一辆车当作了统一的参照标准。要是想理解如何判定表现优劣,回忆一下小学学过的“正数与负数”概念就清楚了。
1、游戏的整体玩法可以说是非常的真实玩家在游戏中可以体验。
2、多种不同的场景赛道各种蜿蜒崎岖的赛道带给你全新的挑战。
3、驾驶你喜欢的赛车与各种不同的对手进行极速的竞技享受飞驰的快感。
4、通过各种不同的赛车玩法来展示自己精湛的赛车技巧享受游戏。
1、真实的车辆
拥有《真实赛车》史上最大阵容的车辆,不要错过Porsche、Lamborghini、Dodge、Bugatti和Audi等新制造商。驾驶超过45款精雕细琢的赛车并在真正的22车始发线上检验自己的车技——这些功能都首次呈现在移动设备上。
2、真实的赛道
在全球顶级赛车场不同配置的所有真实赛道上尽情驰骋,像Mazda Raceway Laguna Seca、Circuit de Spa-Francorchamps、银石、Hockenheimring等都包含在内。而这也是《真实赛车》系列游戏里头一回出现这样的内容。
3、真实的玩家
我们创新的Time Shifted Multiplayer让您可以随时与任何人比赛——即使他们不在线!这是您从未见过的!
4、更多选择
在900多场赛事中比赛,如杯赛、淘汰赛、耐力挑战赛和直道赛。升级车辆零件使其达到最佳性能。依照个人喜好以各种视角观看赛车并微调控制。
5、卓越的赛车体验
采用了非凡的新Mint 3引擎,拥有持久的车辆受损、全功能后视镜和超逼真赛事的动态反映。在有史以来最先进的跨平台社交和赛车社区中尽享多彩的下一代游戏。欢迎来到面向世界各地每个人的标志性赛车体验。
真实赛车3汉化版游戏之中还提供了各种不同的挑战,不同的地图跑道也会给你带来不一样的挑战体验,享受周到的游戏乐趣,根据不同的操作习惯来自行的选择吧。
在游戏之中购买各种不同的豪车,成为最厉害的赛车手吧。